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Fatos interessantes sobre carros esportivos:

Um carro esportivo (SportsCar) é um pequeno automóvel de duas portas, geralmente de dois lugares, projetado para performance animada e manuseio de ágil. De acordo com o Merriam-Webster Dictionary, o primeiro uso conhecido do termo foi em 1928.

A base para o carro esportivo é atribuída até o início do século XX, carros e estradas. Embora o termo carro esportivo não seja cunhado até depois da Primeira Guerra Mundial, os primeiros carros esportivos são considerados o príncipe Henry de 3 litros de 1910 (Prinz Heinrich) Vauxhall 20 HP (classificação de impostos) e o Austro-Daimler de 27/80, projetado por Ferdinand PORCSHE.

O layout do trem e do motor influencia significativamente as características de manuseio de um automóvel e é crucialmente importante no design de um carro esportivo.

O layout de tração traseira (FR) do motor dianteiro é comum a carros esportivos de qualquer época e sobreviveu por mais tempo em carros esportivos do que nos automóveis convencionais. Os exemplos incluem o Caterham 7, o Mazda MX-5 e o Chevrolet Corvette. Mais especificamente, muitos desses carros esportivos têm um layout de FMR, com o centro de massa do motor entre o eixo dianteiro e o firewall.

O layout de layout de tração dianteira (FF), que é o mais comum em compactos esportivos e escotilhas quentes, e os carros em geral não são geralmente usados ​​para carros esportivos. Esse layout é vantajoso para carros esportivos pequenos, leves e com menor potência, pois evita o peso extra, o aumento da perda de energia de transmissão e problemas de embalagem de um longo eixo de transmissão e motor longitudinal de veículos FR. No entanto, seu efeito de manuseio conservador, particularmente subviragem, e o fato de muitos motoristas acreditarem que a roda traseira é um layout mais desejável para uma contagem de carros esportivos contra ele. Os carros Fiat Barchetta, Saab Sonett e Berkeley são carros esportivos com esse layout.

Antes da década de 1980, poucos carros esportivos usavam tração nas quatro rodas, que tradicionalmente acrescentaram muito peso. Embora não seja um carro esportivo, o Audi Quattro provou seu valor no rally. Com sua melhoria na tração, particularmente em condições climáticas adversas, a tração nas quatro rodas não é mais incomum em carros esportivos de alta potência, por exemplo, Porsche, Lamborghini e Bugatti Veyron.

Um carro pode ser um automóvel esportivo sem ser um carro esportivo. Modificações de desempenho de carros de produção regulares, como compactos esportivos, sedãs esportivos, muscle cars, escotilhas quentes e similares, geralmente não são consideradas carros esportivos, mas compartilham traços comuns a carros esportivos. Às vezes, eles são chamados de "carros esportivos" para fins de marketing para aumentar a publicidade e fins promocionais. Os carros de desempenho de várias configurações são agrupados como carros esportivos e de Grand Tourer ou, ocasionalmente, como carros de desempenho.

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